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重大項目環境影響評價
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建設項目環評審批情況
- [ 索引號 ]
- 11500222MB1959811F/2026-00006
- [ 發文字號 ]
- [ 主題分類 ]
- 城鄉建設、環境保護
- [ 體裁分類 ]
- 行政許可和便民服務
- [ 發布機構 ]
- 綦江區生態環境局
- [ 有效性 ]
- 有效
- [ 成文日期 ]
- 2026-01-07
- [ 發布日期 ]
- 2026-01-07
審查重慶市綦江區水利水電工程建設服務站項目環評信息公告表2026.1.7-2026.1.13
重慶市綦江區生態環境局審查
重慶市綦江區水利水電工程建設服務站項目環評信息公示表
重慶市綦江區生態環境局審查以下建設項目環評文件，現公告有關環評信息，接受社會監督，公示期為2026年1月7日—2026年1月13日（5個工作日）。
反饋意見受理方式為電子郵箱：3984631586@qq.com，傳真：023-48602793，通訊地址：重慶市綦江區政務服務中心生態環境局窗口，郵編：401420。申請人和利害關系人可自公示起5個工作日內以書面形式向我局提出聽證申請。
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序號 |
項目 名稱 |
建設 地點 |
建設 單位 |
環評 機構 |
項目概況 |
主要環境影響和環境保護對策與措施 |
相關部門意見 |
建設單位開展的公眾參與情況 |
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1 |
綦江區藻渡水庫配套基礎設施工程（一期）項目 |
重慶市綦江區趕水鎮藻渡村 |
重慶市綦江區水利水電工程建設服務站 |
重慶環科源博達環保科技有限公司 |
工程壩頂公路至新爐村水竹林為一標段，路線全長1.667km，一標段分A和B段，A段為新爐村藻渡橋左岸橋頭（AK0+000）至大壩中軸線（AK0+791.180），B段為大壩中軸線（BK0+000）至新爐村水竹林（BK0+875.939）。新爐村水竹林至光明大橋左岸橋頭為二標段（K0+000~K8+627），路線長度為8.627km。 路線全長10.294km，共設置橋梁363m/4座，其中大橋132m/1座，中橋231m/3座。項目建設標準為二級公路，雙向二車道，設計速度40km/h，路基寬8.5m，車行道寬7m。 |
生態：優化線路走向，優先選擇植被覆蓋度低、生態敏感性差、避開集中連片優質林地、公益林和天然林核心區域。劃定施工活動范圍，設置清晰的物理邊界，嚴禁施工人員和設備越界施工，避免對周邊植被和土壤造成不必要的碾壓和破壞。施工結束后通過生態補償與復墾緩解，實施本地物種綠化，為野生動物重建或修復棲息地和覓食地，營造適宜的生態廊道微環境；對永久占用的公益林和天然林，嚴格落實林地占補平衡，確保公益林和天然林面積不減少，并通過異地造林、森林撫育等措施，提升區域森林生態系統的整體質量和功能。對臨時占用公益林和天然林的區域，施工結束后必須進行生態修復，確保恢復為林地，且林分質量不低于原有水平。水環境：橋梁施工產生的鉆孔泥漿循環使用，施工結束后與鉆渣一并運至建筑渣場，不得排入水體；加強對大橋施工機械的管理，防止機械跑、冒、滴、漏；禁止施工含油污水和棄渣排放入河。施工生產廢水與雨水排水系統應分開設置；生產廢水排水系統在出水口處設沉砂池，經隔油、沉砂處理后，上清液回用于車輛沖洗或施工場地灑水降塵，沉渣運至建筑渣場處理，隔油產生的油類物質采用封閉罐收集后，定期交由資質單位處理。雨水排水系統僅在出水口處設沉砂池，經沉砂處理后排放。施工人員生活污水經化糞池收集處理后用做農肥。工程起始段設置路面徑流收集系統和事故應急池，采用加強型砼防撞護墩，同時在該路段起點和終點附近設置水源地警示標志及限速牌等。環境空氣：砂石料等物料上方設擋雨棚，四周設高密度聚乙烯防塵網，防塵網高度需高于設計堆高3m以上；同時配備噴霧灑水除塵裝置1套進行灑水抑塵。瀝青路面攤鋪時控制溫度，攤鋪后采取水冷措施；鋪裝盡可能選擇在晴天、有風，大氣擴散條件較好的時候。攪拌主機和配料機應設置在封閉的攪拌樓內，拌合樓頂部設置除塵設備，粉塵經處理達標后排放。拌和樓混凝土卸料口配備防止混凝土噴濺的設施。生產區內地面做硬化處理，廠區和進出場道路進行定期灑水，出入口處設置清洗區。營運期加強公路管理和路面養護，完善工程的綠化帶建設。 聲環境：施工營地的產噪設備遠離居民點設置。避免在夜間進行高噪聲施工作業；確因生產工藝須連續作業的，施工前應先經地方環境保護行政主管部門批準，按規定申領夜間施工證，同時在施工現場設置公告牌，發布公告及投訴電話，最大限度地爭取受影響民眾支持和諒解，并提供施工噪聲投訴與監督渠道。固體廢物：建筑垃圾運至趕水鎮香山村建筑垃圾堆放場處置；工程永久棄渣運至指定渣場進行堆存；生活垃圾定點收集，定期運至垃圾收集站處理；施工場地廢棄機械油料和廢油單獨回收處理，按照《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2023）臨時儲存于危廢暫存間，交由具有危廢處置資質的單位處理。營運期道路沿線的生活垃圾及時清掃和處理。環境風險：工程起始段設置防撞護欄、路面徑流收集系統和事故應急池，應急池需做防滲處理；進出水源保護區范圍的路段兩端均設置警示牌；工程沿線需及時清理路面排水溝處的泥沙、垃圾等，防止管溝堵塞，嚴禁將路面上的固體垃圾掃入排水溝，在雨季或發生事故時，加強排水邊溝維護。沿線嚴格控制有毒有害物質和危險化學品運輸。 |
已立項備案 |
已開展 |
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2 |
綦江區藻渡水庫配套基礎設施工程（二期）項目 |
重慶市綦江區趕水鎮藻渡村 |
重慶市綦江區水利水電工程建設服務站 |
重慶環科源博達環保科技有限公司 |
綦江區藻渡水庫配套基礎設施工程（二期）起于光明大橋左岸橋頭接一期項目設計終點，沿藻渡河向上游展線，途徑碓窩埡口、團山堡、消沒水、吳家山終點（K6+383.432）接貴州省境內擬建S301起點，路線全長6.383km。共設置橋梁282m/1座。 項目建設標準為二級公路，雙向二車道，設計速度40km/h，路基寬8.5m，車行道寬7m。 |
生態：優化線路走向，優先選擇植被覆蓋度低、生態敏感性差、避開集中連片優質林地、公益林和天然林核心區域。劃定施工活動范圍，設置清晰的物理邊界，嚴禁施工人員和設備越界施工，避免對周邊植被和土壤造成不必要的碾壓和破壞。施工結束后通過生態補償與復墾緩解，實施本地物種綠化，為野生動物重建或修復棲息地和覓食地，營造適宜的生態廊道微環境；對永久占用的公益林和天然林，嚴格落實林地占補平衡，確保公益林和天然林面積不減少，并通過異地造林、森林撫育等措施，提升區域森林生態系統的整體質量和功能。對臨時占用公益林和天然林的區域，施工結束后必須進行生態修復，確保恢復為林地，且林分質量不低于原有水平。水環境：橋梁施工產生的鉆孔泥漿循環使用，施工結束后與鉆渣一并運至建筑渣場，不得排入水體；加強對大橋施工機械的管理，防止機械跑、冒、滴、漏；禁止施工含油污水和棄渣排放入河。施工生產廢水與雨水排水系統應分開設置；生產廢水排水系統在出水口處設沉砂池，經隔油、沉砂處理后，上清液回用于車輛沖洗或施工場地灑水降塵，沉渣運至建筑渣場處理，隔油產生的油類物質采用封閉罐收集后，定期交由資質單位處理。雨水排水系統僅在出水口處設沉砂池，經沉砂處理后排放。施工人員生活污水經化糞池收集處理后用做農肥。環境空氣：砂石料等物料上方設擋雨棚，四周設高密度聚乙烯防塵網，防塵網高度需高于設計堆高3m以上；同時配備噴霧灑水除塵裝置1套進行灑水抑塵。瀝青路面攤鋪時控制溫度，攤鋪后采取水冷措施；鋪裝盡可能選擇在晴天、有風，大氣擴散條件較好的時候。攪拌主機和配料機應設置在封閉的攪拌樓內，拌合樓頂部設置除塵設備，粉塵經處理達標后排放。生產區內地面做硬化處理，廠區和進出場道路進行定期灑水，出入口處設置清洗區。營運期加強公路管理和路面養護，完善工程的綠化帶建設。聲環境：施工營地的產噪設備遠離居民點設置。避免在夜間進行高噪聲施工作業；確因生產工藝須連續作業的，施工前應先經地方環境保護行政主管部門批準，按規定申領夜間施工證，同時在施工現場設置公告牌，發布公告及投訴電話，最大限度地爭取受影響民眾支持和諒解，并提供施工噪聲投訴與監督渠道。固體廢物：建筑垃圾運至趕水鎮香山村建筑垃圾堆放場處置；工程永久棄渣運至指定渣場進行堆存；生活垃圾定點收集，定期運至垃圾收集站處理；施工場地廢棄機械油料和廢油單獨回收處理，按照《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2023）臨時儲存于危廢暫存間，交由具有危廢處置資質的單位處理。營運期道路沿線的生活垃圾及時清掃和處理。環境風險：工程K5+250~ K5+450、K2+800~ K3+400段和K0+000~ K1+500段設置警示牌；工程沿線需及時清理路面排水溝處的泥沙、垃圾等，防止管溝堵塞，嚴禁將路面上的固體垃圾掃入排水溝，在雨季或發生事故時，加強排水邊溝維護。沿線嚴格控制有毒有害物質和危險化學品運輸。 |
已立項備案 |
已開展 |
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