綦江交通：“客運+”多元主體?推進農(nóng)客行業(yè)升級
大中小針對農(nóng)村客運普遍面臨的“開通易、維持難”可持續(xù)發(fā)展困境，區(qū)交通運輸委以“篆塘場鎮(zhèn)至民豐村”農(nóng)客線路為切口，大膽探索“客運+”多元融合模式，通過機制創(chuàng)新推動農(nóng)村客運從“單一營運”向“產(chǎn)業(yè)賦能”升級。
一是創(chuàng)新運營機制，筑牢公益基礎(chǔ)。?改變傳統(tǒng)單一承包或政府全包模式，構(gòu)建“集體經(jīng)濟牽頭、專業(yè)企業(yè)運營、多元業(yè)務(wù)反哺”新機制。由鎮(zhèn)屬集體企業(yè)承擔(dān)車輛購置等初始投入，奠定公益底色；引入渝運集團負責(zé)專業(yè)化運營管理，保障服務(wù)與安全；同時，積極探索利用客運富余運力承接快遞物流、助力農(nóng)產(chǎn)品運輸，以“運郵融合”“客運帶貨”拓展收入來源，增強線路自身“造血”能力。
二是凸顯惠民實效，提升民生福祉。?重新開通的客運線路覆蓋7個沿線區(qū)域，有效解決了近萬名村民日常出行、學(xué)生上學(xué)和趕場交易需求，替代了原有不安全出行方式，試運行期間群眾滿意度高達99%以上。同時，物流效率顯著提升，村民快遞收發(fā)時間從3天以上縮短至1天內(nèi)，趕場日農(nóng)產(chǎn)品運輸效率提升30%，切實打通了便民利民的“最后一公里”。
三是激發(fā)產(chǎn)業(yè)動能，賦能鄉(xiāng)村振興。?“客運帶貨”模式直接助力本地農(nóng)產(chǎn)品出村進城，為集體經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)民增收開辟了新渠道。試運行期間，線路營收覆蓋成本比例較首次開通時提升40%，有效破解了“二次停運”魔咒，為構(gòu)建長效發(fā)展機制、最終實現(xiàn)全鎮(zhèn)行政村80%?以上通穩(wěn)定客運班線的目標奠定了堅實基礎(chǔ)，為全區(qū)農(nóng)村客運轉(zhuǎn)型升級和助力鄉(xiāng)村振興提供了可復(fù)制的“篆塘經(jīng)驗”。
?
